Có thể cho rằng hoạt động phổ biến nhất được thực hiện trong bôi trơn là bôi trơn các ổ trục.Điều này liên quan đến việc lấy một khẩu súng bắn mỡ đầy mỡ và bơm vào tất cả các Zerks mỡ trong nhà máy.Thật ngạc nhiên khi một công việc thông thường như vậy cũng gặp phải nhiều sai lầm, chẳng hạn như pha trộn quá nhiều, chảy quá ít, quá áp, tra mỡ quá thường xuyên, tra mỡ không thường xuyên, sử dụng sai độ nhớt, sử dụng sai chất làm đặc và độ đặc, trộn nhiều loại mỡ, v.v.

Mặc dù tất cả những sai lầm về mỡ bôi trơn này có thể được thảo luận trong thời gian dài, nhưng việc tính toán lượng mỡ và tần suất mỗi ứng dụng vòng bi cần được bôi trơn là điều có thể được xác định ngay từ đầu bằng cách sử dụng các biến đã biết về điều kiện hoạt động của vòng bi, điều kiện môi trường và các thông số vật lý.

Thường có thể tính toán lượng dầu mỡ trong mỗi quy trình bôi trơn lại bằng cách xem một vài thông số vòng bi.Phương pháp công thức SKF thường được sử dụng bằng cách nhân đường kính ngoài của ổ trục (tính bằng inch) với tổng chiều rộng của ổ trục (tính bằng inch) hoặc chiều cao (đối với ổ trục đẩy).Tích của hai thông số này cùng với một hằng số (0,114, nếu inch được sử dụng cho các kích thước khác) sẽ cung cấp cho bạn lượng dầu mỡ tính bằng ounce.

Có một số cách để tính toán tần suất bôi trơn lại.Hãy thử Noria's ổ trục, khối lượng mỡ và máy tính tần số. Một số phương pháp được đơn giản hóa cho một loại ứng dụng cụ thể.Đối với vòng bi thông thường, tốt nhất bạn nên xem xét thêm một số biến số khác ngoài điều kiện vận hành và môi trường.Bao gồm các:

• Nhiệt độ - Như quy tắc tỷ lệ Arrhenius chỉ ra, nhiệt độ càng cao, dầu sẽ bị oxy hóa nhanh hơn.Điều này có thể được thực hiện trong thực tế bằng cách rút ngắn tần suất bôi trơn lại vì dự đoán nhiệt độ cao hơn.
• Nhiễm bẩn - Vòng bi phần tử lăn dễ bị mài mòn ba thân do độ dày màng nhỏ (dưới 1 micron).Khi bị nhiễm bẩn, có thể bị mòn sớm.Các loại chất gây ô nhiễm môi trường và khả năng chất gây ô nhiễm xâm nhập vào ổ trục cần được xem xét khi xác định tần suất bôi trơn lại.Ngay cả độ ẩm tương đối trung bình cũng có thể là một điểm đo để chỉ ra các mối quan tâm về ô nhiễm nước.
• Độ ẩm - Cho dù vòng bi ở trong môi trường ẩm ướt trong nhà, khu vực khô cằn có mái che, thỉnh thoảng gặp nước mưa hoặc thậm chí tiếp xúc với nước rửa, cơ hội xâm nhập của nước cần được xem xét khi xác định tần suất bôi trơn lại.
• Rung - Rung vận tốc-đỉnh có thể là dấu hiệu cho biết mức độ chịu tải của một ổ trục.Độ rung lắc càng cao thì bạn càng cần phải tra dầu mỡ để giúp bảo vệ ổ trục bằng mỡ mới.
• Vị trí - Vị trí ổ trục thẳng đứng sẽ không giữ dầu mỡ trong các vùng bôi trơn hiệu quả như các vị trí nằm ngang.Nói chung, bạn nên tra dầu thường xuyên hơn khi vòng bi gần vị trí thẳng đứng hơn.
• Loại vòng bi - Thiết kế của vòng bi (bi, hình trụ, hình côn, hình cầu, v.v.) sẽ có tác động đáng kể đến tần suất bôi trơn lại.Ví dụ, ổ bi có thể cho phép nhiều thời gian hơn giữa các lần sử dụng lại so với hầu hết các thiết kế ổ bi khác.
• Thời gian chạy - Chạy 24/7 thay vì sử dụng lẻ tẻ, hoặc thậm chí tần suất bắt đầu và dừng lại, sẽ ảnh hưởng đến tốc độ phân hủy của mỡ và mức độ hiệu quả của mỡ sẽ ở trong các khu vực bôi trơn quan trọng.Thời gian chạy cao hơn thường sẽ yêu cầu tần suất bôi trơn lại ngắn hơn.

Tất cả các yếu tố được liệt kê ở trên là các yếu tố hiệu chỉnh cần được xem xét cùng với tốc độ (RPM) và kích thước vật lý (đường kính lỗ khoan) trong một công thức để tính thời gian cho đến khi bôi trơn lại dầu tiếp theo cho ổ trục phần tử lăn.

Trong khi các yếu tố này đóng vai trò trong việc tính toán tần suất bôi trơn lại, thường thì môi trường quá ô nhiễm, khả năng chất gây ô nhiễm xâm nhập vào ổ trục là quá cao và tần số dẫn đến không đủ.Trong những trường hợp này, nên thực hiện quy trình tẩy để đẩy mỡ qua các ổ trục thường xuyên hơn.

Hãy nhớ rằng, lọc là dầu cũng như tẩy là mỡ.Nếu chi phí sử dụng nhiều dầu mỡ ít hơn nguy cơ hỏng ổ trục, thì tẩy mỡ có thể là lựa chọn tốt nhất.Nếu không, tính toán cụ thể để xác định lượng dầu mỡ và tần suất bôi trơn lại sẽ là cách tốt nhất để giúp tránh một trong những sai lầm thường gặp nhất trong một trong những cách bôi trơn phổ biến nhất.